大马尼拉的交通发展状况与菲律宾房地产市场休戚相关，尤其是在菲律宾经济腾飞的关键时期，作为改善日益严重的拥堵状况的重要工具——马尼拉城市轻轨系统，将对马尼拉及周边区域的房地产走势产生立竿见影而又深远的影响。

在城市轻轨的发展上，马尼拉可以说是起了个大早却赶了个晚集。难以想象的是，亚洲第一条轻轨竟然是马尼拉的LTR1轻轨线，开始运营于1984年，历经岁月的沧桑，至今还天天承载着上百万忙碌的马尼拉工薪阶层。

一、马尼拉城市轻轨现状与发展规划

现在使用的三条线路：

已经投入运营的马尼拉轻轨分为三条线，如图上所述的LRT1，LRT2和MRT3，最早建设的为LRT1，从北边的MOUNUMENTO开始，一路南下到Baclaran结束。

第二条建设的应该是MRT3，其线路沿着菲律宾很重要的交通要道EDSA而修建，北段的起点为NORTH EDSA（图中的EDSA），接驳TriNoma商城。旁边为SM City North EDSA，经过多次扩建已经成为一座非常大的综合商场。

第三条就是最新的LRT2，从中国城的Doroteojose开始，一路东行到Santolan。列车类似地铁的车厢，全贯通，通常是8节车厢。均为触网供电。

另外，MRT3于Buendia在底下运行两站到Magellans，为的是躲避AYALA这个交通要道（AYALA为马尼拉CBD的主要街道之一，交通流量非常大，而且虽然为十字路口但是主要为丁字通行，上面有左转高架桥，所以只能通过底下躲避）。2014年菲律宾交通与通讯部向我国「中车」集团采购了48列增购车辆，此次是中车向菲方交付的首批车辆。在「中车」交付所有车辆并正式投入运行后，可增加轻轨3号线运能60%以上，极大缓解马尼拉的交通压力。